汽運(yùn)罷工后： 鐵路運(yùn)輸成為“香餑餑”？鐵運(yùn)比汽運(yùn)發(fā)運(yùn)成本便宜33元/噸？

繼上周司機(jī)罷工后，目前煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)仍未完全回暖。據(jù)榆林運(yùn)煤專線上一信息部反映，現(xiàn)在500-1000公里的中途運(yùn)費(fèi)普遍上漲50-60元/噸不等，1000公里以上的長(zhǎng)途運(yùn)費(fèi)普遍上漲70-80元/噸，少部分長(zhǎng)途線路已經(jīng)上漲了100元/噸，但司機(jī)拉運(yùn)意愿仍然較低。

但與上周相比，今天信息部生意略有起色，預(yù)計(jì)市場(chǎng)上有30%-40%的拉煤車已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)榆林煤炭交易中心了解，現(xiàn)在走四川、重慶等線路的拉煤車還相對(duì)容易調(diào)車，因?yàn)榭梢哉业交刎洠�而走湖北、湖南、貴州、云南等地沒有回貨，所以調(diào)車非常困難。疊加高速空車重車同樣收費(fèi)，無(wú)回貨司機(jī)拉運(yùn)成本非常大，所以長(zhǎng)途運(yùn)輸司機(jī)仍不愿復(fù)工。

有消息稱，自從高速恢復(fù)收費(fèi)后，許多下游客戶轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸。據(jù)榆林煤炭交易中心測(cè)算，自從高速恢復(fù)收費(fèi)后，確實(shí)從一些煤礦發(fā)運(yùn)，選擇鐵路發(fā)運(yùn)比汽運(yùn)劃算。

比如：大保當(dāng)站—重慶萬(wàn)盛東

煤種：西灣煤礦末煤

汽運(yùn)發(fā)運(yùn)

煤價(jià)：360元/噸（含稅）

汽運(yùn)價(jià)格：406元/噸（含稅）

到貨價(jià)：766元/噸（含稅）

鐵路發(fā)運(yùn) 

車板價(jià)（鐵路箱）：385元/噸（含稅）（備注：無(wú)站臺(tái)費(fèi)和短倒費(fèi)）

火運(yùn)價(jià)格：277.72元/噸（含稅）

損耗：10元/噸

到貨地裝卸費(fèi)+倒車費(fèi)：60元/噸

到貨價(jià)：733元/噸（含稅）

對(duì)比：766元/噸-733元/噸=33元/噸 

從上述數(shù)據(jù)對(duì)比可以看出，鐵路運(yùn)輸確實(shí)比汽車運(yùn)輸便宜33元/噸，而據(jù)榆林煤炭交易中心了解，這部分利潤(rùn)是一些煤礦讓利出來的，現(xiàn)在一些煤礦為壓減下游客戶采購(gòu)成本，減少了站臺(tái)費(fèi)與短倒費(fèi)，促進(jìn)客戶采購(gòu)。

如果在煤礦不讓利的情況下，運(yùn)距在800-1200公里以內(nèi)，選擇汽運(yùn)和鐵路運(yùn)輸采購(gòu)成本基本持平。

汽運(yùn)不起色，難道煤礦都選擇鐵路發(fā)運(yùn)了？

從周末至今，煤礦下調(diào)價(jià)格的節(jié)奏有所放緩，降價(jià)煤礦數(shù)量大幅減少，但煤礦門口拉煤車仍然稀少，地銷并未見明顯好轉(zhuǎn)，難道煤礦都選擇鐵路發(fā)運(yùn)了？